新時代“速度”承載千萬幸福夢
來源:華龍網 2020/01/22 14:26:18 作者:康佳寶
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導讀: 2020年春運大幕已經拉開,大量動車、高鐵晝夜不停地穿梭在全國各地,在這股“鋼鐵洪流”中,1元火車、慢火車在悄然中刷紅網絡。“新潮流”與“老古董”一快一慢,交相并行,承載著各地旅客的幸福夢,也彰顯了人民鐵路為人民服務的宗旨。

2020年春運大幕已經拉開,大量動車、高鐵晝夜不停地穿梭在全國各地,在這股“鋼鐵洪流”中,1元火車、慢火車在悄然中刷紅網絡。據中國鐵路總公司的數據顯示,截至2019年12月,我國還有81列公益扶貧慢火車在運行,開行21個省市,覆蓋35個少數民族地區,集中分布在西南、西北、東北等地的貧困和偏遠地區,途經530個車站,日均發送6.2萬人。

對很多人來說,出行選擇高鐵、動車已是常態。近年來,中國鐵路跨越式發展,高速鐵路如雨后春筍,令世界驚嘆。中國鐵路形成了以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網。目前,中國高鐵速度高達350公里每小時,跑遍全國,走向世界,里程達3萬余公里,是其他國家高鐵里程的總和還要多。鐵路部門除了增大運輸載客能力,還讓旅客的回家之路更為便捷,比如:購票支付方式更加多樣和便捷,車站窗口、自動售取機已實現電子支付全覆蓋;旅客通過互聯網訂購車票后,無需取票,僅憑有效身份證件或購票后手機收到的二維碼即可乘車,實現“無票乘車”。我們出行花費時間越來越短,出行的感受是越來越舒適,出行費用越來越低;一日往返,或者次日一早返回,高鐵動車儼然成了鐵路公交通勤車。

在這種大格局下,慢火車似乎已經離我們很遠。其實并不然,中國地域寬廣,人口分布不均,因交通、地貌等影響導致各地經濟發展不平衡,小慢車票價低廉、逢站必停、當天往返剛好,完全滿足當地百姓的需求,理所當然成為當地的“鐵路公交”。當地普通老百姓上學、趕集、探親訪友都乘坐這種慢火車,所以慢火車也被稱之為“趕集車”“扶貧車”“婚車”……雖然從經濟效益來講,這81對“慢火車”在做賠本買賣,但從民生視角來看,“慢火車”滿足了民生的需求,承載著濃厚的民生情懷。

“今年春運過程中,鐵路部門還將加大投入,改善站車服務設備設施,統籌兼顧非客流集中方向列車開行,為革命老區、貧困地區、邊遠山區人民群眾回家過年提供便利。”希望這些奔跑著的“慢火車”,能讓這些地區的乘客感受到更多的溫暖和快樂。

其實不論是慢火車還是現在快速發展的高鐵,都是不同地區現階段人們出行必不可少的交通方式。快車有快車的市場,慢車也有慢車的需求。近幾年,我國鐵路事業正在大力進行改革布局,但是知國情、聽民聲、體民意,擔當“交通強國,鐵路先行”的時代責任,鐵路部門從未改變。慢火車滿載著鐵路人濃濃的民生大情懷,更是鐵路為人民服務的真實寫照。“新潮流”與“老古董”一快一慢,交相并行,承載著各地旅客的幸福夢,也彰顯了人民鐵路為人民服務的宗旨。

原標題:新時代“速度”承載千萬幸福夢

責編:杜文俐 如涉版權請聯系我們 轉載請注明海疆在線)
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